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因为安装技术和安装方法等原因，通常在安装齿轮时会构成“一端触摸、一端悬空”的安装差错；齿轮轴的直线性误差（同轴度、对中性差错）及齿轮的不平衡等。一端触摸或齿轮轴的直线性误差会构成齿轮接受负荷不均，构成个别轮齿负荷过重引起部分早期磨损，---时甚至引起轮齿开裂。齿轮的不平衡，将引起冲击振荡和噪声。

齿轮传动时，自动齿轮的作用力和从动齿轮的反作用力都经过触摸点别离作用在对方轮齿上，zui危险的情况是某一瞬间触摸点位于轮齿的齿顶部；此刻，轮齿好像一个悬臂梁，受载后轮齿根部发生的弯曲应力为zui大，若因突然过载或冲击过载，很容易在齿根处发生过负荷开裂。

平时咱们会利用不同大小的齿轮相连分配，可以把旋转的速度下降，一起把扭矩扩展。由于齿轮的圆周比就是半径比，所以从小齿轮传递动力至大齿轮的时分，翻滚的速度、下降的比率、ba以及扭矩扩展的倍数，都可恰好是等于两齿轮的齿数份额，这个份额就是咱们所说的“齿轮比”。

一般在汽车上，云浮小模数齿轮，发动机把动力输出到轮胎共经过两次扭矩扩展的进程，小模数齿轮厂家电话，其一次是由变速箱的档位作用而产生的，其二次则是取决于较终齿轮比或者是称较终传动比，也可以称为尾牙。扭矩的总扩展倍率就是变速箱齿比和较终齿轮比的相乘倍数。两个直径不同的齿轮结合在一起翻滚，直径大的齿轮转速天然会比直径小的齿轮转慢一些，伞齿轮它们的转速份额其实和齿轮直径大小成反比，这个份额成为齿轮比。